Выбор материала седел клапанов из ПТФЭ и ПЭЭК

Седло клапана в бензиновом или дизельном двигателе внутреннего сгорания — это поверхность, на которую опирается впускной или выпускной клапан во время той части рабочего цикла двигателя, когда этот клапан закрыт.Седло клапана является важнейшим компонентом двигателя, поскольку, если оно неправильно расположено, ориентировано или сформировано во время производства, произойдет утечка клапана, что отрицательно повлияет на степень сжатия двигателя и, следовательно, на эффективность, производительность двигателя (мощность и крутящий момент), выбросы выхлопных газов и срок службы двигателя.

Седла клапанов часто формируются путем первой запрессовки примерно цилиндрической детали из закаленного металлического сплава, такого как стеллит, в литое углубление в головке блока цилиндров над каждым возможным положением штока клапана, а затем механической обработки поверхности конического сечения в клапане. седло, которое будет сопрягаться с соответствующей конической частью соответствующего клапана.Обычно две поверхности конического сечения, одна с более широким углом конуса, а другая с более узким углом конуса, обрабатываются выше и ниже фактической сопрягаемой поверхности, чтобы сформировать сопрягаемую поверхность нужной ширины (так называемое «сужение» седла). и обеспечить его правильное расположение относительно (более широкой) сопрягаемой поверхности клапана, чтобы обеспечить хорошее уплотнение и теплообмен, когда клапан закрыт, и обеспечить хорошие характеристики потока газа через клапан, когда он открыт.

Недорогие двигатели могут иметь седла клапанов, которые просто врезаются в материал головки блока цилиндров или блока цилиндров (в зависимости от конструкции двигателя).В некоторых новых двигателях седла напыляются, а не вдавливаются в головку, что делает их тоньше, обеспечивает более эффективную передачу тепла через седла клапанов и позволяет стержням клапанов работать при более низкой температуре, что позволяет клапану штоки (и другие части клапанного механизма) сделать тоньше и легче.

Существует несколько причин, по которым седло клапана может быть неправильно установлено или обработано.К ним относятся неполная посадка на этапе запрессовки, искажение номинально круглых поверхностей седла клапана, в результате чего они недопустимо отклоняются от идеальной округлости или волнистости, наклон обработанных поверхностей относительно оси направляющего отверстия клапана, отклонение поверхностей седла клапана от концентричности. с направляющими отверстиями клапана, а также отклонение обработанного конического участка седла клапана от угла конуса, необходимого для соответствия поверхности клапана.Автоматизированного контроля качества вставленных и обработанных седел клапанов традиционно было очень трудно достичь до появления цифровой голографии, которая позволила использовать метрологию высокого разрешения для измерения всех перечисленных отклонений.